货车运费收费标准

1、短途小货车

一般起步价70-80元，稍远一点一般按每公里4.5-5.0元计算。

2、大货车运费

要按装货质量和路程计算。例如佛山到深圳286公里。货车每100公里耗油28升计算除去路费。上落货出外你最少要有5百到6百的利润。常有常做的450一车都可以勉强考虑。

货车一公里运费多少钱，情况分很多种：回程货车每公里运费、物流一吨一公里、长途运费一公里、15吨货车一公里、30吨货车一公里、4.2米货车运费多钱一公里、6.8米货车运费多少钱一公里、9.6米货车每公里运费、13米货车一公里运费、17米平板车每公里运费、大货车每公里运费等，根据情况才好分析。
 

      一公里运费公斤算法

 
    每公里公斤算法前提是跑长途大吨位，货物运输多少钱一公里，主要看多少吨跑多少公里，每公里公斤算法专程车大约0.45元到0.65元每公里，回程车一公里运费大约0.3元到0.45元。这个数据针对9.6米回程车装18吨和13米回程车装32吨500公里以上的路程。

货车收费标准:基本费率为0.08元/吨-公里。 根据货物实际总质量，小于或等于十吨的车辆按基本费率计费；十吨以上至49吨以下的车辆按0.08元/吨公里线性递减至0.03265元/吨公里收费；车辆总质量不足5吨的，按5吨收费；收费不足15元的，按15元计算收取。 事实上，按轴给卡车充电在世界上是一种常见的做法。

德邦物流整车直达费用

1、德邦物流公司轿车托运的收费标准为：1-1.2元/公里不等，普通小轿车可按照1元/公里收取，较大车型收费则为1.2元/公里价格，并按照路程要求与服务标准，收取800至1400不等的另加服务费用。

2、运输时间：在保证运输车辆安全与运输车辆数量的前提下，德邦将选择专业运输车辆托运还是选用火车托运，因火车托运可大大提高车辆运输的安全系数，但缺点是路程时间较长。

国内运输费用怎么计算

我的回答是国内运输费按货物的重量和体积来计算，以北京到天津港为例，货物重量大约30T，用车为12.5米半挂车一辆运费大概在1900元左右。

二、长途零担运输：重货按公斤或吨计算。根据实际的重量和公里数，约合0.2到0.5元每吨/公里.按公斤计算的货物就以当地的货运市场的具体操作来算.轻货按体积来计算,约合每立方0.5元到1.0元每吨/公里.

火车车皮货运价格表

大约一吨（ 0.0925+0.0751+0.033+0.012 =0.1796元/吨公里，兰州到郑州距离为1187公里，每节车皮载重60吨，运费之外的杂费合计约30元／吨左右，则 每节车皮价格为0.1796*1187*60+30*60=14591.11元。 折合每吨243.19元。 从兰州到郑州用火车车皮运输钢材费用为每吨243.19元。

火车货运单价

挽风呐

铁路货物运价率表办理类别 运价号 基价1 基价2 单位 标准 单位 标准 整车 1 元/吨 6.20元/吨公里 0.0360请勿转载2 元/吨 6.80元/吨公里 0.04323 元/吨 8.50元/吨公里 0.04844 元/吨 10.50元/吨公里 0.05375 元/吨 11.40元/吨公里 0.0612请勿转载6 元/吨 16.80元/吨公里 0.08457 　 　 元/轴公里 0.2795 机械冷藏车 元/吨 12.50元/吨公里 0.0850零担 21 元/10千克 0.122元/10千克公里 0.0006022元/10千克 0.171元/10千克公里 0.00087集装箱 1吨箱 元/箱 10.70元/箱公里 0.0414请勿转载20英尺箱 元/箱 249.20元/箱公里 1.173040英尺箱 元/箱 436.30元/箱公里 1.8346

火车运费和汽车运费差多少

距离近时汽车便宜，因为你只需要装卸一次就可以了，火车需要装卸两次。

距离越远火车越便宜，需要注意的是，看你有多少货物，火车车辆载重是6070吨，70吨以下，一节车就够了，72吨就需要两节车，142吨需要三节。如果你只有几吨货物，你愿意掏60吨的运费吗？

2023货车运费行情

按照目前来看2023年货车运费会涨因为从2020年的规定推出开始,旺盛的需求、港口严重拥堵、托运人面临订单积压和假期期间货架空空化的风险,这些因素共同推动了对关键交易的现货运费率评估,远远超过了2021年前的任何情况。

汽车装备、限行限时一定会导致货车运输成本的提高,自然而然汽车的运费就会随着上升。汽车货物运价分为:货物基本运价,长途、短途运价,整车、零担运价,普通货物分等运价,特种货物分等运价,特种车辆运价,小型车运价,区域运价,包车运价等

物流货运价格是怎么个算

具体要看起止点有多少公里，货物重量有多少；长途物流运输费用一般是一吨内是一千到两千，每超出一吨按几百块，当然，每个物流公司价格上面会有差别；短途一般就按几百块一吨，提送货费另算。

为什么现在货运的价格那么低？那么透明

很高兴回答这个问题

我就是一名货运司机，从自己买车到现在的为老板打工已经足足开了十四年了！

货运价格低的主要原因第一个就是供大于求的市场了！每年都会增加很多货车！只有增加不可能会减少，这其中有新手入行也有老司机响应国家新规，更换更高标准的货车！

新手入行门卡低！现在十万八万的甚至零首付就能提车开干了，心想只要努力干肯定赚大钱！殊不知低估了运营的开支，贷款每月要还钱，运价低利润少吃着方便面也要把活干啊！

还有就是货运信息平台化了！以前都是货主直接和货车谈运费还有的谈，运价都在掌控之内。可现在还要经过信息部收取了一定的费用，这就是透明化的吃你一口，到手的肉能不少吗！甚至有些九八佬在信息平台接活出来然后再吃你一口，这是不上台面的潜规则！

还有就是货运车辆公司化了，很多公司自己买车自己管理，司机也容易请！也有一些运输平台公司货物垄断化了，直接两地对接的货物运输低价承包出来！直接把那些个体户拍在了沙滩上！

我认为网络货运平台的兴起，货运平台的，自主定价，扰乱了市场，货运司机供大于求，为求得货源，不得不相互压价，造成运价走低

物流公司为了降本增效，用车需求转向网络货运平台叫车，使得货运司机没有议价空间

自从有了货运平台，咱们驾驶员的身份就一落千丈了！拉着低价的货，碰到不讲道理的货主还得帮忙卸货装货。看物流公司老板和货主的脸色行事！唉……

此处不留爷，自有留爷处！再见了物流，老子改行！

货运的价格低，主要原因还是车多货少。因为现在货运的准入门槛太低，有钱没钱办个贷款就能提车拉货。车主一旦买了车大都急于回本，饥不择食，恶性竞争，慢慢把价格拉下来了。

价格透明是因为现在信息非常发达，货运平台的增多，使得货主发布货运信息，车主都能看到，车主又互相压价，进一步拉低货运价格。

虽然货运价格低，司机师傅辛苦一点，但只要货主和车主或司机能完成直接对接，没有第三方吃差价或信息费，双方通过协商价格应该都能接受，物竞天择总能找到平衡点的。

虽然价格竞争最终受益的是人民大众，但是恶性竞争却伤害了司机们，最终受害的会是谁呢？

你才发现不管客运现在各个行业不能线上线下价格都透明。这跟中国人的跟风离不开分不开。看别人干什么，跟风的都跟着学。也不不好听。结果一个新兴行业过不了多长时间就被撑爆了。缺乏创造力对吧？

都是聪明的司机们惹的祸，以前从第三方手里接活，受不了第三方赚钱，认为第三方赚的钱应该是他们的，咬牙切齿的骂第三方，应他们的需要，甩开第三方的app隆重推出，这回你可以直接面对货主了，可以大干一场了，结果货主给你的价格和第三方给你的价格相差甚远，你们又脑瓜子嗡嗡的，用你们的笨脑瓜子想想吧，给你的价格和给第三方的价格怎么能够一样？他认识你老大贵姓啊？你以为所有货主都只盯着钱吗？那么好吧，你不是便宜吗？还有比你更便宜的，发一条信息司机们几乎赤膊上阵去血拼，最后都粑粑价了也有车拉，最后大批司机骂娘，骂货主出价太狠，其实我告诉你吧，第三方基本都是专业的，到哪里的货市场行情是多少，基本都能掌握，他和货主坎出来的价格基本都可以，现在呢？货主根本就不知道他应该出多少钱合适，那么他直接简单粗暴的把这个问题交给司机们，你们自己会为货主杀出一个血淋淋的底价来，哈哈哈，堡垒是从内部攻破的，同行的仇恨才是赤裸裸的仇恨-郭德纲。司机同行们，这回咱骂谁？骂自己吧。。。。。。

本人从以下几个个观点来分析的:

1、互联网的发达，导致大量的货源APP出来的快，每个货车司机都必备的软件之一。导致货主报价层出不穷，比你自己都算得比较精准，可以让你一分不赚，甚至还出来个回程货，还要亏钱进去。还有一些中介，从中赚差价和中介费，剩的也所剩无几了。还有疫情期间免过路费，竟然也可以想少运费的理由，这是司机冒着感染的风险，赚的辛苦钱。平台该监督了，以后少钱不能低于一个限度。

2、同行之间的恶性竞争，由于金融越来越比较放得开，首付也越来越低，司机这行也没有多大的技术要求，只要考个证就可以去开了。贷款买车的司机占了大部分，又要养家又要还贷，没有办法只能抢着去拉，只要有赚就可以了。

3、成本增加，油价跟这个零配件和修理费都有所涨幅。运价没有涨，成本增加，肯定越赚越少了。

所以现在的货运市场越来越差，以前门槛高，所以赚钱的多，现在门槛越低，赚钱的少，基本就是养家糊口了。觉得分析没有错的，关注，评论，点赞转发吧！